Kaporta ve boya süreci nasıl işler

Bir aracın servise girmesi çoğu zaman tek bir şikâyetle başlar: bir ses, bir uyarı lambası ya da yakıt tüketiminde fark edilen bir artış. Oysa aracın parçaları birbirine bağlı çalışır; fren tarafındaki bir aşınma süspansiyona, süspansiyondaki bir boşluk lastiğe yansır. Bu yüzden her aracı tek şikâyet üzerinden değil, ilgili sistemin tamamı üzerinden değerlendiriyoruz.

Aşağıdaki başlıklar, müşterilerimizin en sık sorduğu noktaları derli toplu bir çerçevede topluyor. Yine de her aracın kullanım geçmişi farklıdır; kesin değerlendirme ekspertizden sonra yapılabilir.

Ekspertiz nasıl yapılır

Araç kaldırıcıya alınır; fren, süspansiyon, egzoz hattı ve alt takım gözle ve elle kontrol edilir. Elektronik tarafta hata kodları okunur, kodun işaret ettiği devre araç üzerinde doğrulanır. Kod tek başına arıza demek değildir; hangi koşulda kaydedildiğine bakılır.

Kontrolün ardından değişmesi gereken parçalar, işçilik süresi ve toplam tutar listelenir. Aracınızı ne zaman teslim alabileceğiniz de bu listede yazar. Onay vermeden hiçbir kaleme başlanmaz.

Dikkat edilmesi gerekenler

• Uyarı lambası yandığında kaç kilometre yol yapıldığının not edilmesi.
• Bakım defterindeki son kayıt tarihinin ve kilometrenin servise bildirilmesi.
• Değişen parçaların eskilerinin istenmesi; iş çıkışında bunları görmek hakkınız.
• Ses ya da titreme hangi hızda ve hangi zeminde çıkıyorsa bunun tarif edilmesi.

Teslim sonrası

İşlem biten araç kontrol sürüşüne çıkarılır; şikâyetin geçtiği doğrulanmadan teslim edilmez. Fren ve süspansiyon işlerinde ilk yüz kilometrede parçaların oturması normaldir, bu süre içinde farklı bir ses duyarsanız bize bildirin.

Bu yazıdaki bilgiler genel bilgilendirme amaçlıdır ve ekspertizin yerine geçmez. Kendi aracınız için en doğru yaklaşım, serviste yapılacak kontrolden sonra netleşir.